毛主席访问苏联时斯大林送给他一辆专车重达77吨的庞然大物

  一般来说，各个国家领导所乘坐的专车，都是经过特殊改装或制造的，就如同美国的陆军一号。

  但在建国初期，由于长期的贫穷落后，我们没自己的工业基础，即使是国家领袖所使用的汽车，也是友好国家赠送的。

  在1949年毛主席出访苏联，斯大林对于主席的到来感到十分高兴，在得知毛主席还没有自己的专车后，特意安排生产了一辆特殊的重达7.7吨的吉斯115防弹专车，送给了毛主席。

  吉斯115汽车是吉斯110汽车的防弹版本，而吉斯110则是苏联时期，集合高级工匠手工打造的豪华汽车车型，产量稀少、配置豪华，相当于苏联自己的劳斯莱斯汽车。

  吉斯110汽车基本上只在独联体和社会主义国家内部销售，没有对其他几个国家进行销售过。

  从1946年生产到1958年停产时，吉斯110总共只生产了2083台，对于社会主义阵营数十亿人口的需求来说比例极大，普通人对其十分罕见，珍贵程度可见一斑。

  吉斯110汽车是苏联政府以国家豪华汽车的定位进行设计制造的，在原型上参考了美国豪华汽车帕卡德的外形，整车线条流畅、各部分比例合理，具有着很高的艺术美感，也符合当时大众的审美观念。

  由于上个世纪中期，世界各国对石油能源的需求和压力还都不大，所以当时许多豪华汽车都采用了大马力、高耗油的发动机设计的具体方案。

  吉斯110汽车，在发动机上采用的是6.0升直列8缸的汽油发动机,这种设计方案带来了140匹马力的澎湃动力，能让吉斯110汽车跑出每小时140公里的高速度。

  我们都知道，世界上第一架飞机，才拥有着12马力的动力，就能带着人脱离大地的束缚，以此为标准，140马力的巨大力量，都可带着10个人在天空飞翔了。

  吉斯110汽车在操控上配置同样不含糊,采用了当时新颖的汽车行业技术，带有同步器的手动三速变速器，使得吉斯110在操控上十分灵活，具有着颇高的驾驶操控性能。

  既然吉斯110汽车已经如此不凡，在此基础上改装的吉斯115汽车更是优秀。

  例如毛主席获赠的这辆吉斯115汽车，汽车前后长6米，车宽2米，具有着十分威猛霸气的全尺寸外形，而且汽车车顶及车身中，安装了8毫米厚度的装甲板，能够在一定距离上抵御步和炮弹弹片的侵害。

  同时，吉斯115汽车为保障安全，所有的汽车玻璃也进行了加强，所有玻璃都是70毫米厚度的防弹玻璃，具有着与车身装甲同样的防御能力。

  而这样厚重的车窗玻璃块，具有着很大的质量，只有通过特制的液压系统，才可以有效的进行升降。

  在车顶、车身、车窗重重保卫之外，设计师们也没有忘记车底，吉斯115汽车的车底底盘同样安装有装甲板，而且其厚度能够防御住地雷的爆炸冲击，可以说其防御能力已经不输于一般的装甲车了。

  吉斯115汽车的车轮也是特制的，不但使用了特殊橡胶，还采用了多层结构，不容易被子弹或弹片击穿，而且即使是被击穿了，也可以在不影响操控性能的情况下，再行使50公里以上，以便保障乘坐者脱离危险，到达安全区域。

  由于毛主席在这辆吉斯115汽车里，经常需要处理国家大事，所以设计师们，还贴心地在车厢内安装了一道可升降隔音玻璃，可以让汽车的后座与驾驶员、安全员隔开，保障后座领导及人员的保密交谈。

  经过一番改装后，毛主席吉斯115专车的全车重量超过了7.7吨，耗油量增加到百公里接近40升，实际车速降低到了120公里每小时，当然在实际的使用的过程中，这辆专车也不需要跑到那么快。

  但保卫人员从安全方面考虑，一直让专车的性能保持在最佳，所以吉斯115专车随时都可以在路上，以120公里的时速急速奔驰。

  毛主席的吉斯115专车，在安全性、操控性、保密性、舒适性等方面都进行了诸多的考量和设计，符合国家领导人的使用需求，所以这辆专车很受毛主席的喜爱。

  自从毛主席的吉斯115专车到达中国后，毛主席对这辆专车就十分喜爱，带着这辆汽车参加了许多重大的国事活动，也乘坐这辆车到国家的许多地方调研。

  从上个世纪50年代起，直到1972年后换“防弹大红旗”之前，毛主席一直在使用这辆吉斯115专车，这辆车实际上成为了毛主席的使用最久的座驾。

  在许多国事活动中，毛主席不喜欢坐别人的车，但是十分喜欢别人坐上这辆车与他沟通交流。

  大家知道毛主席这个习惯后都会坐上来，经常让这辆吉斯115专车满座承载，充分的发挥其强大的性能。

  赫鲁晓夫访问中国的时候，听到毛主席喜欢与人同车交流，十分高兴地要与毛主席同一台车，就这样两位国家领导人欣然同车乘坐。

  而随行人员、翻译人员、保卫人员等，又必须与两位领导人同行，所以毛主席的吉斯115专车里，不得不坐进了8个人。

  在那天，毛主席的吉斯115专车，最后再加上驾驶员总共承载了9人，大大地超过定员数量，超载了。

  不过还好的是，吉斯115专车拥有着巨大的动力冗余，并没有畏惧承载重量，还是很好地完成了当次的国事任务。

  毛主席是个对工作人员十分亲切的人，有些时候在工作旅途中，专车里有了空闲，他会把随行的工作人员、警卫人员叫上来与他们交谈，了解工作中、社会中的实际情况。

  在这些时候大家都会畅所欲言、笑声不断，而吉斯115专车里也就变成了一个小型的座谈会现场。

  由于毛主席的工作繁忙，用车的需要很多，这辆吉斯115专车陪伴了他许多时间。

  毛主席使用过许多工作车辆，在1925年第一次国共合作时，毛主席曾经在广州出任为中央国民政府宣传部代理部长、中央候补委员，当时的政府为他配置了一辆旧的敞篷轿车作为工作用车。

  住洋楼、坐洋车，在当时的许多人心目中，就已经是人生巅峰了，但毛主席从来就没看重这些。

  他在管理宣传部工作的同时，还主持创办《政治周报》，向全国推广新民主主义革命思想，积极地开展舆论战线工作。

  在几个月之后，掀起了“整理党务案”，毛主席被迫离开了中央宣传部，而他的短暂使用的第一辆工作用车，也就随之被政府收回。

  在抗日战争时期，美国为了支持中国抗击日本侵略者，对中国进行了持续的物资援助，在延安的八路军也获得过一些军用物资，其中包含了少量的汽车、汽油等交通运输工具及使用消耗品。

  当时的中央办公厅为保障领导人的工作需要，为党政军的领导人配备了吉普车，方便各位领导人出行及工作，这可能算是毛主席的第二辆工作用车。

  那是一辆美国福特公司出产的4座小吉普，标准的军用配置，以可靠性为第一要求，全车上下都没什么的舒适性配置可言，并且由于车内的空间狭小，身材高大的毛主席上下都不是非常方便。

  但是，就是这样一辆简单的战场用车，毛主席不但在延安的时候使用着，甚至一直用到了数年之后，他进入北平的时候。

  在湖南省韶山毛主席纪念馆中，陈列着一辆银灰色的吉姆轿车，是毛主席当年在湖南调研时使用的工作用车，这辆车曾经陪伴毛主席行程近700多公里，途径10余个市县。

  在毛主席使用过的所有工作用车中，从重量、性能、配置等各方面来比较，吉斯115专车都是其中最好的。

  但是，毛主席的吉斯115专车，也并不是完美无缺的，在车辆配置和使用的过程中，也有着几个有意思的小趣事。

  第一个趣事是，对于汽车驾驶员来说，没有倒车镜的汽车，无论是倒车还是转弯，都是让人十分难受的，但毛主席的吉斯115专车就没有倒车镜。

  实际上，毛主席的吉斯115专车，在出厂时就没安装倒车镜，据说是因为当时的政治环境，苏联生产厂商内部有种“社会主义领导人不开倒车”的说法。

  所以，作为毛主席吉斯115专车开车的驾驶员，一定要经过一定的训练和熟悉，才能够自如地驾驶这辆专车。

  对于身材高大的毛主席来说，炎热的夏天容易让人流汗，如果汽车没有制冷是十分难受的。

  但是吉斯115专车中没有空调，在行使过程中还不能打开窗户，在夏天里，工作人员只能在车里放置冰块，些许降温、聊以安慰。

  这种没有空调的汽车配置设计，据说是因为苏联地域纬度高，夏天基本上没有难以忍受的炎热天气，所以当时的汽车设计师就把空调给减掉了。

  第三个趣事是，现代汽车经常会有书刊袋或类似的设计，但毛主席的吉斯115专车却没有书刊袋或书刊夹。

  众所周知，毛主席酷爱读书，经常手不释卷，但在毛主席的吉斯115专车中，并没有针对阅读有必要进行专门的设计。

  这是因为，毛主席吉斯115专车的司机，有着一个特殊的任务，就是每次出行前，会与毛主席身边的工作人员沟通，为毛主席提前准备好阅读的书籍，以便主席能及时的阅读，并且保证他阅读的连续性。

  第四个趣事是，改革开放后，曾经有富豪准备用十辆新式的进口奔驰车，想要来换走已经老旧的吉斯115。

  毛主席的吉斯115防弹专车，是斯大林作为国礼赠送给国家领导人的，不但在工艺、设备等方面精益求精，除此以外还有着许多特殊之处，现在这种吉斯115汽车，在俄罗斯已经只剩下一辆。

  虽然，这辆毛主席吉斯115专车已经老旧，但它的上面承载着主席对人民、人民对主席，真挚的情感！

  [1]人民网．新中国人的专车．2013年06月20日08：23

  [2]人民网．老爷车给你讲述的历史故事．2014年03月14日10:09

  [3]中国交通报社．交通发布．缅怀伟人！毛主席的交通往事．2021-09-0920:33

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