中老铁路破局我国怎么借东南亚 “春风” 稳粮源、保动力、促昌盛

  在当今风云变幻的经济浪潮中，竟上演着一场极为魔幻却又实在无比的革新 ——我国的铁路竟然硬生生把榴莲价格给打下来了。往昔，榴莲作为生果之王，那但是 “家中有矿才敢问津，寻求女神方舍得下单” 的奢侈品，动辄四五十元一斤的价格，让不少人望而生畏。但是本年，商场行情却扶摇直上，价格近乎腰斩，二十来块便能将这旧日 “贵族” 生果收入囊中。

  这般戏剧性改变，背面实则隐藏天地，绝非简略的商场行情报价动摇。当听闻这一音讯，或许有人满心疑问：戋戋榴莲价格涨跌，究竟与我国铁路有何相关？实则否则，这看似细小的改变，恰是我国在东南亚布局的庞大棋局中的精妙一着。

  回忆过往，我国榴莲价格居高不下，是产值稀缺所造成的吗？实则大谬。凡是见过榴莲树的人都知晓，一棵树上动辄能结三四百个果子，论产值，本不应如此贵重。其症结在于，长期以来我国未能深度介入东南亚的陆上交通头绪。曩昔，一箱榴莲若从泰国运往我国，公路运送需消耗六七天，轮船运送更是长达10天之久。榴莲本就气味特别，在关闭炽热的船舱里闷上10天，比及开箱时，那股浓郁异味几乎能让人误以为发生了命案。

  关于果蔬生意而言，时刻就是生命线，生果蔬菜保质期时间短，运送途中稍有延误，大批货品便会腐烂变质。商家为削减丢失，无法只能将剩下无缺的生果举高价格售予顾客，这就是我国榴莲价格畸高的本源地点。

  2021年中老铁路正式注册，完全改写了这一局势。作为 “一带一路” 建议的灿烂结晶，中老铁路全长 1022公里，如一条钢铁巨龙直插东南亚咽喉要地。自此，泰国货品凭仗这条铁路，运至昆明仅需3天，一路奔赴广州也不过5天，运送时长大幅减缩，生果保鲜难题方便的解决，果价随之大幅回落。

  中老铁路的影响力远不止于此。它好像一块强力磁石，引得大批东南亚国家纷繁侧目。目睹泰国在与我国的交易往来中获利颇丰，其他几个国家怎会甘于落后？菲律宾首先呼应，于2023年1月叩响我国商场大门，获准在我国售卖榴莲。为抢占商场先机，菲律宾祭出贱价战略，大搞 “价格推销”。泰国见状，哪敢坐视商场被蚕食，只得仓促应战，一起降价。在两国剧烈的价格博弈之下，榴莲价格直线跌落，顾客自是乐见其成，纵情享用这 “生果自在” 的盈利。

  但假使以为我国费尽心机推进 “一带一路” 建造、斥巨资修建中老铁路，只是是为了让国民吃上廉价生果，那可就大错特错，一叶障目不见泰山了。中老铁路通车后，我国得以用极为低价的本钱从泰国、老挝等国购入海量农产品，这对保证我国粮食安全含义特殊。民以食为天，丰厚安稳的农产品供应是国之根基，现在多了东南亚这片 “大后方”，底气益发足够。

  东南亚绝非寻常之地，其间蕴藏着丰厚的动力瑰宝。印尼、马来西亚等国的石油和天然气产值在全球独占鳌头。跟着 “一带一路” 建议在东南亚落地生根、影响力日盛，我国顺势敞开了动力协作的新篇章。可以以低本钱从这些国家进口石油、天然气以及各类工业原料，既满意国内欣欣向荣的工业需求，又优化了动力进口结构，下降对外依存危险。

  看似我国在前期投入巨大，为沿线国家修铁路、建基建，实则是放长线钓大鱼，收成的是实打实的线个季度的数据就是有力明证：我国对 “一带一路” 沿线国家进出口总额同比劲增7.4%，交易生机喷薄而出。遐想当年，唐朝凭仗丝绸之路缔造盛世传奇，福泽后世；我国以铁路为笔，以协作共赢为墨，将东南亚、中东、中亚等地严密串联，勾勒出一幅汹涌澎湃的经贸新画卷。

  2024年1-9月我国与首要“一带一路”沿线国家交易状况（单位：千美元）

  展望未来，我国与东南亚诸国携手共进的路途益发广大。跟着中老铁路等交通动脉继续高效工作，沿线国家的经贸协作将不断深化，更多特征农产品将如潮水般涌入我国商场，丰厚大众餐桌，也为我国农业多元化开展注入新生机。在动力范畴，严密的协作枢纽将进一步强化，保证动力供应的安稳与安全，为工业腾飞续航。而文化交流也将搭乘经贸快车昌盛鼓起，互相的了解与认同在频频互动中生根发芽。“一带一路” 建议正以澎湃伟力，推进各国跨过山海隔绝，在共商、共建、同享中迈向昌盛，这场跨过世纪的协作传奇，必将镌刻在人类开展的丰碑之上。