魅族造车意不在车

  低迷已久的魅族终于迎来了流量高光时刻。近日，魅族造车的话题再次引起热议，有消息显示魅族正在广纳汽车相关领域的人才，发出进军造车赛道的号角。据称还得到官方证实。

  实际上，自从吉利夺得魅族控制权后，魅族发展汽车业务是在很多人预料之中。但是，魅族跨界的方式与其它科技公司不同，不是亲自造车，而是助力车企造好车，即与华为一样成为智能汽车的服务商。

  然而，华为也一直表态自己不造车，最终也深度参与到问界的研发之中，宣称不造车的魅族或许在下一盘比表象更复杂的棋局。

  智能电动车的发展，打破了汽车与智能手机的壁垒，科技公司跨界造车更容易，也不是新鲜事，小鹏、蔚来、百度、阿里、小米都是例子，加之魅族背靠吉利汽车，涉足汽车业务板块实属正常。

  而从魅族的招聘信息来看，目前需要的汽车领域人才是新能源汽车销售顾问、汽车媒介公关、高级智能座舱测试工程师、车载系统产品经理、智能座舱项目管理专家、汽车零配件/备件订单、机械结构工程师、底盘电控工程师等，唯独没有整车研发和制造等方面的人才需要。

  另外，10月27日魅族也发布了FlymeAuto车机系统，该系统旨在建立人与人、人与物、物与物之间的相互连通，最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验。简单来说就是打造全场景互联互通的生态链，华为利用鸿蒙系统打造生态圈有着异曲同工之处。

  而FlymeAuto车机系统出炉能在某些特定的程度上印证了浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台所说的话：魅族不造车，只为车企提供服务。

  值得一提的是，早前魅族还申请了多项与车机系统相关的专利，包括自动清洁车身、人脸识别开启后备箱、自动清洁车身灰尘、车辆摄像头可视频通信等。这些专利技术都能够为汽车业务赋能。而关于汽车领域上的更多计划信息，魅族表示不方便透露。

  魅族选择成为汽车服务商比亲自下场造车应该更容易获得市场佳绩。要知道，造车是高投入行业，蔚来董事长曾透露一家新品牌没有400亿可能没办法在汽车领域站稳脚跟，因为在今年的时间节点，研发、服务体系和基础设施等方面的门槛都已经升高，贸然进军造车领域，如若失败，面临的便是一笔巨大的损失。

  确实，造车不容易，跨界造车更是艰难险阻。魅族换条路线走进汽车领域，也是顺势而为的体现。要知道，时下智能汽车正在加快速度进行发展，新势力车型的红火激增了智能技术的需求量，然而新势力车企缺乏技术上的积淀，更没有太多精力和资金从0开始研发智能产品技术，因此就需要上游零部件公司可以提供技术和产品支持，这对于魅族而言是新机遇。

  诞生于2003年的魅族尽管没有像小米、华为等企业一样成为手机市场的龙头，但有很深厚的软件技术沉淀。时光荏苒近二十载，魅族在智能手机行业的深耕建立了巨大的一马当先的优势，尤其是操作系统这个层面，可以称为中国智能手机操作系统的领路人。若魅族将自身的技术优势应用于电动汽车的智能屏幕，那么车机系统的功能有望上升到更高维度。

  手机与汽车智能化系统融合可以打造全新的出行生态，正如吉利汽车掌舵人李书福所说：手机与汽车能轻松实现超级协同，手机通过链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，从而为用户更好的提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

  而魅族潜心研发软件系统，也能补足吉利汽车在品牌、研发、智控等方面的短板，为电动化战略助一臂之力。据悉，吉利汽车投资成立的独家汽车智能化ECO服务商亿咖通只有少数的实力打造令人满意的车机系统，吉利车型用户经常反映存在卡顿问题，使用体验不佳。那么有了魅族的软件技术加持，吉利汽车的电动化之路也有望更平坦，甚至有望助力吉利汽车打造电动化时代下的技术壁垒。

  魅族造车，意不在于车。而服务商的身份对于魅族和吉利汽车的发展都有不少好处。新四化时代，智能电动车慢慢的变成了朝阳行业，那么魅族的入局能轻松的获得更好的发展机遇，更广阔的发展前途，同时吉利汽车成为魅族大股东后也有雄厚的资金支撑研发新产品。而对于吉利汽车来说，魅族在软件技术上的积淀能为吉利汽车的智能电动车赋能，打造全新的用户智能生态，有效提升用户的出行用车体验。

  撰文/ 钱亚光编辑/ 黄大路设计/ 琚 佳7月初，路透社获取的一份草案文显示，欧洲议会（European Parliament）中最大的议员团体——欧洲人民党（European P

  嘿，你听说了吗？迪士尼门票又涨价啦？自 2016 年开园，这上海迪士尼的门票已经调了 5 次价，最高票价跟最初比净增 300 元。这涨得可比物价和工资都快多啦！算一算，三口之家去玩

  今年已过半，长安汽车上半年的销量创下了 7 年来的新高：133万辆，同比增长9.74%，实现280万辆的全年目标基本没难度，下半年还有多款新品上市，估计销量数据会更强劲。目前来看

  撰文/ 张霖郁编辑/ 黄大路设计/ 琚 佳事情始于2024年6月19日，这是美国的联邦假日，庆祝1865年奴隶制度的结束。因为放假，所以4S店工作人员预计这一天会门庭若市，因为年中

  近日有新闻媒体报道称，网上有特斯拉车主反映，在自家汽车发生火灾之后，特斯拉官方会在提供经济赔偿的同时要求车主签订一份“保密协议”，不允许他们对外透露任何有关车辆起火原因以及其他与火灾相

  近期，短视频平台上一位说话语调搞怪、爱中英文混搭的外国博主火得一塌糊涂。他来中国旅游，和妹妹聊天时总说“city 不 city”，比如“上海好 city 啊”“长城一点都不 cit

  形势已经很清楚，普通汽车买家兜里的钱，远低于政客说线年的报复性消费，最终演变了另一种形式：先后有1337家工厂倒闭，平均每月有111家工厂消失，同比增加了60%，

  别看汽车市场进入7、8月份的淡季，但是价格战可是一点没停歇的意思，这不，各大国产、合资品牌纷纷推出新一轮的价格战优惠，来看看都有哪些车企又一次加入了价格战吧。别克别克这次可是放了个

  汽车给我们的出行带来了便利，有车以后，出行再也用不着担心刮风下雨，而且想去哪里就去哪里，想何时出发就何时出发，想何时回来就何时回来，十分便捷。所以，汽车在某些特定的程度上提

  首先车卖家再次强调一遍“汽车不是电子科技类产品而是交通工具，汽车这个行业任何一个企业都可以造，卖猪肉的卖辣椒酱的都可以，但是并不是谁都对汽车这个行业充满敬畏之心也不是谁都能把车造好”，各

  其实在十万到十五万的紧凑型纯电SUV市场大家可选择的并不多，估计很多人最终都会选择比亚迪的元系列，而如今比亚迪元的主要竞争对手来了，那就是吉利银河E5，车卖家不拿吉利银河E5和比亚

  上海迪士尼又双叒涨价？据统计，自 2016 年开园以来，已历经 5 次调价，最高票价相较最初净增 300 元。如此算来，三口之家一日游仅票价就超千元，还得费时排队。所以，花钱去排队

  当下，入境游火热。许多人不禁发现，这个夏天国外游客源源不断地涌入，一些著名景点“长满”了外国人，热闹程度超乎想象。这是因为中国开放了 144 小时免签，这一高瞻远瞩的决策就像一阵春

  上海迪士尼又双叒涨价？据统计，自 2016 年开园以来，已历经 5 次调价，相比最初票价，最高票价净增 300 元。三口之家一日游，仅票价就超千元，还得辛苦排队。所以，花钱去排队实

  上半年其实绝大部分车企的日子都不好过，并且其实各位也看到了六月份各大经销商的库存有多么严重了，所以下半年形势更加严峻，但是比库存更严峻的是车企和经销商也不敢大肆的降价，因为刚买车的

  迪士尼门票又涨价？这态势让人瞠目结舌！自 2016 年开园以来，历经 5 次调价，最高票价已经净增 300 元。这迅猛的涨幅，让物价和工资的增长显得微不足道。对于一个普通的三口之家

  入境游正呈现出一片热火朝天的景象。许多人都惊讶地发现，这个夏天国外游客大幅增多，一些著名景点“长满”了外国人，处处充满了国际范儿。这是因为中国开放了 144 小时免签，这一开放举措