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  编者按：商场，一头连着工业，一头连着消费，供应侧和需求侧的许多改动都会在这里得到活络的反映。如安在传统商场中发掘新空间？怎么样应对产品内卷和职业下滑？跳出舒适区拓荒新范畴的底气哪里来？面对有用需求缺乏，外部环境复杂性、严峻性、不确定性显着上升等现实问题，浙江企业顺势而为、知难而进，在瞬息万变的商场走势中，寻觅新机会，追求新开展。本报今起推出“考察百企看高水平开展”大型融媒体新闻举动之“深挖商场潜力”，敬请重视。

  5月下旬，诺力智能配备股份有限公司出产线上，一款全新系列内燃叉车样机正式下线吨多，看似一般，却是诺力习惯商场而变的“奇招”。

  近年来，电动化和国际化是叉车职业的新增长点，也是国内许多叉车企业的转型方向。诺力一直以来主攻电动叉车，在轻小型转移车辆范畴，接连18年全球销量榜首，出口比重高达七成左右。可是，诺力本年却“反其道行之”，不只把心思花在了内燃叉车上，还想啃下国内商场这块“硬骨头”，“反向操作”让很多人摸不着头脑。

  “补齐产品线，‘补课’国内商场，自动学会‘两条腿走路’，深挖商场潜力，调整产品结构，才能在国内国际双循环新开展格式中找到更好的机会。”诺力股份董事长丁毅解说道。

  内燃叉车是诺力二十年前自动抛弃的产品线年，诺力成为榜首家在欧盟反倾销查询中“反败为胜”的中国企业，在欧盟站稳了脚跟；2013年，再一次面对欧盟高额反倾销税率，诺力坚持“走出去”战略，坚持了企业敏捷添加。欧盟商场以电动叉车为开展主方向，因而，诺力自动抛弃国内拥堵的内燃叉车赛道，挑选深耕国际商场。从手动液压转移车到半电动，再到全电动，诺力错位竞赛、不断自我改造，逐步实现从物料转移范畴向智能物流范畴转型。

  放在当年，这种挑选有理有据。可是当下，叉车商场环境与职业格式再次发生显着的改动，“偏科”的诺力遇到了难处。

  近年来，国内叉车职业“卷”翻了天，同行都在拓荒新商场，做内销的改做出口，造大型叉车的改出产小车，做内燃动力的变电动……“进攻是最好的防卫”，诺力开端深化布局国内商场。

  诺力集团履行副总裁徐松屹共享了一个近期招投标中遇到的状况：国内大客户发了一个组合收购包，要求七成电动叉车、三成内燃叉车，但不能呈现两个品牌，以便售后保护保养。“国内客户的需求往往多样化，咱们在内燃产品的缺失，导致难以习惯商场改动。”

  本年5月，诺力正式建立集团国内营销中心，整合原先各板块的营销力气，应对国内差异化商场。徐松屹以为，诺力正在从单一的产品供货商向全体物流处理商转型，与之相匹配的运营出售团队，也应该习惯国内客户从单一产品收购向供应链收购的需求。

  依托多年堆集的人机一体化智能体系见识，诺力快速“捡起”那条抛弃了20年的产品线，勇当“全优生”。走进诺力股份四期工厂焊接区，多台机器人协同焊接，操作行云流水，一台台簇新的内燃叉车正在进行拼装焊接。本年以来，诺力经过长期客户调研，对市面上热销的内燃叉车做多元化的剖析研判，结合自己出产制作优势，开端打造内燃叉车系列新产品，现在已进入测验阶段，估计在年内正式推向商场。

  关于这次改动，丁毅给出一番生动的解说：整个商场比如一道酸菜鱼，在油改电的职业趋势下，电动叉车是鱼，内燃叉车则是调味的酸菜，做好酸菜鱼，不只要鱼新鲜，酸菜的质量也很重要。

  为了做好这盆“酸菜鱼”，不久前，坐落长兴经济技术开发区吕山万亩渠道的“诺力智能物流配备未来工厂”项目动土开工，项目将建造智能化机加工、智能化焊接、智能化喷涂、智能化总装四类产线，旨在打造智能物流配备职业抢先的“未来工厂”。作为诺力的五期工厂，未来先进的电动叉车和内燃叉车等产品都将在这里完结出产，走向商场。