看了一下长安深蓝SL03没觉得有什么突出的地方！

  没有惊喜，也不意外，深蓝SL03既没有详细车型，也没有详细配置，只是给出一个模棱两可的价格的范围。17.98-23.18万元。

  作为一个酝酿已久的全新品牌，长安深蓝SL03)定义为全新数字纯电品牌，但是，深蓝SL03却兼容多种动力，除了提供纯电版车型以外，深蓝SL0还提供增程版和氢电版可选。

  与长安奔奔E-Star)、长安逸动EV)不同，长安深蓝SL03此次采用长安全新的EPA1纯电平台打造，但全新的平台，全新的品牌以及全新的模式对于长安新能源来说，技术上和产品力方面，长安深蓝SL03并没有太多的过人之处。

  当然，作为新能源品牌，长安深蓝SL03的重点还是纯电版车型，从技术角度去分析，长安的这样的平台不能称之为先进。我们都知道，目前新能源汽车比较流行的技术是电池、车身一体化技术 。比如比亚迪海豹)所搭载的CTB技术，就采用了电池和车身一体化结构，这样做的最大特点是，通过实现一体化技术，将动力电池和底盘合二为一，不但可以简化车身结构，提升车身强度，还可以将车辆的空间再次放大，获得更长的续航能力。与此同时，由于电池组和底盘合二为一，其安全性能也会得到进一步提升。

  此外，零跑C01)也有自己的CTC技术，零跑C01取消了电池包箱体和上盖，只留有下托盘，电池下托盘与车身门槛和横梁有着更紧密、更牢固的连接，与车身电池舱形成高刚性的腔体结构。大大增强了零跑C01车刚度，由于CTC技术的应用，同时，CTC技术的运用使车身垂直方向多出10mm，让车内的空间更宽敞。

  长安深蓝SL03虽然也是全新的平台，但并没有运用这样的先进的技术，所以从平台和技术的角度去分析，长安全新的EPA1平台并不先进。而反映到深蓝SL03的产品力方面，我们大家可以看到，这台车的整体性能也并不高。

  目前已知深蓝SL03的参数信息并不多，但能明确的是，主打性能的深蓝SL03其单电机上限功率190kW，而这样的表现实际上对于深蓝SL03也不具备强势的先天条件，毕竟小鹏P7的电机的上限功率为196kW，零跑C01的电机的上限功率为200kW，而比亚迪海豹的电机上限功率为230kW，对手表现中，没有一个是好惹的对手。不过，在堆配置方面，长安深蓝SL03还是比较舍得下本，不管是27个传感器部件、高阶智能驾驶辅助系统等，还是搭载的8155芯片、AR-HUD、3D全息人脸无感登陆、14.6英寸向日葵屏等配置，虽然说整体配置很丰富，日常行车也比较实用，但是这都属于竞品车型的标配，并没什么特别之处。写在文末其实长安早在10多年之前，就已经入局新能源领域，但从多年的积累和技术的迭代上来看，长安目前的新能源产品表现还是与主流产品有一些差别。多个方面数据显示，2022年1-5月份，长安汽车自主品牌新能源汽车销量为6.67万辆，只完成20万辆新能源汽车销量目标的33.35%。但如果长安继续以这样的产品来竞争市场的热门车产品，那长安新能源要想完成今年的任务，依旧有很大的难度！

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